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          夏季高溫柴油發(fā)電機故障的成因分析

          作者: 發(fā)布時(shí)間:2024-01-16 點(diǎn)擊:313

          夏季環(huán)境溫度上升,柴油發(fā)電機會(huì )產(chǎn)生高溫引起的一些故障,引起柴油發(fā)電機高溫的原因是多方面的,除了自然因素,還有有操作因素、維修因素,當過(guò)熱還會(huì )顯著(zhù)縮短發(fā)電機的壽命,所以要對機組高溫故障的原因進(jìn)行分析解決。

          眾所周知內燃機是依靠燃料在燃燒室內快速燃燒把燃料中的化學(xué)能變成能源的,能源使氣體瞬間膨脹爆發(fā)推動(dòng)活塞移動(dòng),才形成了運動(dòng)所需要的機械能,被人類(lèi)利用。其中的燃燒是能源從化學(xué)能源轉變成機械能的重要過(guò)程,但目前并不能完全地利用這份燃燒所產(chǎn)生的能源,大量無(wú)法利用的剩余能源只能積蓄在內燃機里,成為了內燃機繼續正常運行的大障礙。這些剩余的能源造成機器的紅熱,改變結構機理,破壞運行環(huán)境甚至是機體的瓦解報廢。為此人們設計了將這些剩余能源的導出機構,這就是柴油發(fā)電機的散熱冷卻系統。

          從發(fā)電機組使用的角度出發(fā),柴油發(fā)電機出現高溫現象解決排除時(shí)一般考慮的不外乎就是以下幾點(diǎn):

          (1)缺水引發(fā)高溫。

          長(cháng)時(shí)間的微量滲漏或是溢流蒸發(fā)一般是不會(huì )引起使用者的注意,但經(jīng)過(guò)較長(cháng)時(shí)間的積攢到某就會(huì )發(fā)生缺水報警甚至是引發(fā)高溫停機。這種情況比較常見(jiàn),所以在對待柴油發(fā)電機高溫情況時(shí),人們做法就是檢查冷卻液水位,通過(guò)補充冷卻液就可以解決問(wèn)題了;

          (2)超載引發(fā)高溫。

          偶然遇到長(cháng)時(shí)間、大負荷連續高速運行的條件下,突發(fā)柴油發(fā)電機高溫,這種情況出現對于故障的判斷一般比較容易,即使不懂維修的人都會(huì )覺(jué)得是不是“累著(zhù)了,讓機器歇緩歇緩”,短暫的停機后故障一般也就會(huì )自然消失了。類(lèi)似的故障還有就是一些時(shí)候由于某些特殊情況或是人為的原因使發(fā)電機組長(cháng)時(shí)間低檔大油門(mén)運行,這種時(shí)候也必然會(huì )出現柴油發(fā)電機高溫現象;

          (3)環(huán)境溫度高而引發(fā)柴油發(fā)電機高溫。

          這類(lèi)情況一般多見(jiàn)于炎熱的夏季或是一些室內使用的柴油發(fā)電機,由于環(huán)境溫度過(guò)高、通風(fēng)不良造成散熱不足引發(fā)柴油發(fā)電機高溫;

          (4)高原地帶高海拔造成的低溫時(shí)的假“開(kāi)鍋”和冷卻液膨脹脹溢出;

          (5)冷卻液質(zhì)量不符合要求,沸點(diǎn)不達標造成的低溫沸騰。




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